當(dāng)用戶津津樂(lè)道于美團(tuán)的“1分錢”打車帶來(lái)的實(shí)惠與驚喜時(shí)，最近，共享出行市場(chǎng)因大眾與滴滴聯(lián)姻、福特與眾泰合作，以及寶馬牽手戴姆勒等系列重大合資事件的出現(xiàn)，而刮起了一股與“價(jià)格戰(zhàn)”不同的風(fēng)向。
寶馬集團(tuán)牽手戴姆勒，目標(biāo)瞄準(zhǔn)全球自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)
3月下旬，寶馬集團(tuán)宣布與戴姆勒集團(tuán)簽訂協(xié)議，雙方將在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。事實(shí)上，今年1月底，外媒就傳出寶馬賣下合作伙伴Sixt在雙方合資公司DriveNow中的所有股份，以促進(jìn)與戴姆勒在共享汽車和自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的合作。
據(jù)悉，DriveNow項(xiàng)目由寶馬集團(tuán)與汽車租賃公司Sixt合資組建而成，據(jù)路透社報(bào)道，在倫敦，超過(guò)三分之一的客戶在嘗試過(guò)寶馬DriveNow共享汽車后，打算將自己持有的私人汽車出售，僅有20%的車主希望保留。而據(jù)Sixt此前提供的數(shù)據(jù)，截至2017年6月，DriveNow已擁有95萬(wàn)名用戶。
而戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目則是2008年推出的Car2Go。資料顯示，Car2Go項(xiàng)目于2008年首先在烏爾姆實(shí)施，之后陸續(xù)在德國(guó)其它城市推廣。到2013年6月，該項(xiàng)目已經(jīng)拓展到歐洲和北美6個(gè)國(guó)家、19個(gè)城市，擁有運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)達(dá)7300臺(tái)。截至去年8月份，戴姆勒Car2Go共擁有270萬(wàn)名用戶，在北美、西歐和中國(guó)等8個(gè)國(guó)家均有布局，車輛總數(shù)也達(dá)到了1.39萬(wàn)輛。
可以說(shuō)，寶馬和戴姆勒兩大豪車巨頭在共享出行領(lǐng)域聯(lián)手之前，其各自在這一領(lǐng)域均有不錯(cuò)的產(chǎn)品布局和驕人的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。據(jù)了解，此次兩巨頭聯(lián)手，將在汽車共享、網(wǎng)約車、停車和充電等領(lǐng)域展開(kāi)更多合作，此外，雙方還將在智能化、互聯(lián)化領(lǐng)域有新的進(jìn)展。
而在雙方合作簽約儀式之前，業(yè)界就傳出寶馬和戴姆勒正在研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛的消息。根據(jù)高盛公司提供的數(shù)據(jù)，目前，共享汽車占全球出租車市場(chǎng)的33%左右，一旦自動(dòng)駕駛出租車投入使用，該數(shù)據(jù)將在2030年增長(zhǎng)8倍，至2850億美元。
面對(duì)這一龐大的市值容量，未來(lái)共享汽車的發(fā)展?jié)摿﹄y以估量。應(yīng)對(duì)Uber和Lyft等技術(shù)公司帶來(lái)的挑戰(zhàn);布局全球市場(chǎng);研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用于出租車領(lǐng)域，或許是寶馬與戴姆勒牽手的初衷所在。
大眾與滴滴聯(lián)姻，或旨在緩解前者新能源積分焦慮
本月初，汽車巨頭大眾集團(tuán)與中國(guó)最大的網(wǎng)約車服務(wù)商滴滴共同組建成立一家合資公司的消息在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
據(jù)報(bào)道，新的合資公司中，大眾最初持有40%股份，目標(biāo)是提供約10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共同組建一支運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。此外，公開(kāi)資料顯示，新合資公司不會(huì)涉及滴滴目前的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但會(huì)參與滴滴的全球化布局和服務(wù)。未來(lái)，大眾可根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要將股份拓展至最高50%。
對(duì)于大眾和滴滴的聯(lián)姻，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在工信部雙積分政策已正式付諸實(shí)踐的情況下，作為在中國(guó)市場(chǎng)擁有400萬(wàn)臺(tái)年銷量的汽車企業(yè)，大眾品牌所面臨的雙積分壓力顯然高于其它品牌。為了應(yīng)對(duì)這一壓力，去年大眾品牌與江淮汽車達(dá)成合作，雙方合資生產(chǎn)新能源汽車。如果說(shuō)與江淮的合作，解決了新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)問(wèn)題，那么，與滴滴聯(lián)姻，則是解決大眾新能源產(chǎn)品銷售的有力途徑之一。
在雙方組建合資公司的聲明中，大眾明確表示，將提供10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品參與到共享汽車的運(yùn)營(yíng)中。而這10萬(wàn)輛的缺口，則可以看成大眾新能源產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷量補(bǔ)充。
事實(shí)上，滴滴也并非是大眾在中國(guó)市場(chǎng)的首家共享出行合作伙伴。早在去年11月，大眾就投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項(xiàng)目，并持有該公司20%股權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，GoFun目前已經(jīng)將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至全國(guó)23個(gè)城市，并取得了超過(guò)7000輛大眾與江淮合資公司生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車訂單。
可以預(yù)測(cè)，大眾與滴滴聯(lián)姻后，無(wú)論是對(duì)大眾品牌新能源車型，還是大眾與江淮合資生產(chǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品，都將起到一定的銷量促進(jìn)作用。
福特與眾泰合作，“智能化”和“定制化”成出行領(lǐng)域關(guān)鍵詞
5月2日，眾泰汽車與福特智能出行有限責(zé)任公司在上海簽署了合作備忘錄，雙方擬定各出資50%，將在浙江組建一家合資公司，致力于為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商和網(wǎng)約車司機(jī)提供智能、定制化的純電動(dòng)車解決方案。
這則消息一出，無(wú)疑使得群雄角逐的共享出行市場(chǎng)再添一名實(shí)力悍將。當(dāng)然，福特與眾泰的合作并非首次。去年8月，福特與眾泰合資成立純電動(dòng)乘用車公司的消息，如今還讓不少業(yè)內(nèi)人士記憶猶新。雙方成立的純電動(dòng)乘用車公司定名為“眾泰福特汽車有限公司”，計(jì)劃在浙江金華設(shè)立新工廠，并預(yù)計(jì)于2019年9月正式投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)，眾泰福特生產(chǎn)的純電動(dòng)車產(chǎn)品將供新智能出行合資公司使用。
對(duì)于此次合作，雖然眾泰和福特沒(méi)有就未來(lái)新智能合資公司的產(chǎn)品和服務(wù)做過(guò)多披露，但“智能化”和“定制化”兩大核心關(guān)鍵詞，或?qū)⒊蔀槠渑c其它網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商的主要區(qū)別所在。
據(jù)悉，在各車企大佬和網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商均看好的自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，福特進(jìn)行了比較激進(jìn)和大膽的規(guī)劃。據(jù)外媒報(bào)道，從2021年開(kāi)始，福特將規(guī)?；\(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。去年，福特汽車曾向AI初創(chuàng)公司Argo投資10億美元研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
目前，福特已經(jīng)與達(dá)美樂(lè)和物流公司Postmates合作，在邁阿密測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。未來(lái)，福特的無(wú)人駕駛車隊(duì)將在外賣配送、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域創(chuàng)造新的商業(yè)合作模式。不過(guò)，未來(lái)這種模式能否引入中國(guó)，目前還存在疑問(wèn)。
但可以肯定的是，福特與眾泰就未來(lái)新出行公司簽署的合作備忘錄，將昭示著兩家企業(yè)將觸覺(jué)伸向了共享出行領(lǐng)域。我們也期待著新的合資公司在該領(lǐng)域展開(kāi)更多精彩業(yè)務(wù)。
總結(jié)：在“新四化”的發(fā)展背景下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及AI公司等加速整合?？缃绾献?，新舊勢(shì)力聯(lián)姻等消息層出不窮，從汽車巨頭到網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商，紛紛將觸角伸向以“電動(dòng)化、智能化、共享化和全球化”為背景的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。群雄角逐的同時(shí)，各自看到的是未來(lái)共享汽車市場(chǎng)這塊巨大而誘人的蛋糕，但切割這塊蛋糕的前提，是要保證有充足的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。
共享出行領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的大幕已拉開(kāi)，我們且看各自的精彩。
