原標題：來中國坐高鐵，為何成為多國領導人訪華標配？
ink="">“復興號”高鐵列車（圖源：東方IC）中國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)。據(jù)中國鐵路總公司公布，截至2017年底，中國高鐵運營里程2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，遍布四大洲二十余個國家。中國高鐵逐漸走出國門，讓全球共享高鐵帶來便利。
據(jù)俄羅斯《消息報》的報道，俄羅斯總統(tǒng)普京將于6月8日開始訪華，其間計劃乘坐高鐵前往天津，中俄雙方在高鐵領域的合作成為關注的焦點。
除了俄羅斯總統(tǒng)普京以外，多國國家領導人都曾在訪華期間乘坐中國高鐵，感受中國速度。中國高鐵正在以高速、高效、安全閃耀世界舞臺，受到世界的青睞。
多國政要“訪華必備”
從世界上里程最長的高鐵京廣高鐵正式全線通車，到復興號在神州大地上奔跑，世界越來越關注中國高鐵。
早在2012年9月，德國總理默克爾就曾乘坐京津城際高鐵前往天津，對于來自高鐵技術大國的默克爾來說，這次中國的高鐵之旅讓她感受到了中國的快速發(fā)展。
2015年11月25日，國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐領導人共同乘坐從蘇州北站到上海虹橋站的高鐵。各國領導人紛紛表現(xiàn)出對中國高鐵的贊賞和對中國經(jīng)濟社會發(fā)展所取得的巨大成就的贊嘆。
應國務院總理李克強邀請，時任馬來西亞總理納吉布于2016年10月31日至11月6日對中國進行正式訪問。納吉布及代表團乘坐了有“中國第一高鐵”美譽的京津城際高鐵，感受中國的高鐵設施。
2017年19日至21日，新加坡總理李顯龍應中國國務院總理李克強的邀請對中國進行了正式訪問。在談到各方都關注的新馬高鐵項目時，李顯龍肯定了中國在高鐵建設領域的經(jīng)驗和技術，還主動分享了自己兩次乘坐中國高鐵的經(jīng)歷，表示“很平穩(wěn)、很舒服”。
從“跟跑”到“引領”
高鐵肇始于日本，發(fā)展于歐洲，但在中國完成了格局大變革。
1978年10月，鄧小平訪問日本時乘坐新干線列車，鄧小平表示，要虛心學習，了解與學習先進技術和管理經(jīng)驗，學習發(fā)達國家一切有用的東西。
日本《讀賣新聞》5月5日刊登文章稱，中國以前一直從日本、德國獲得鐵路技術支持?，F(xiàn)在，曾經(jīng)的“徒弟”已經(jīng)成為強有力的競爭對手。
如上文中說到的，中國的高鐵在世界上早已經(jīng)獲得了較高的聲譽，眾多國家領導人到訪中國時，都選擇乘坐中國高鐵，感受中國高鐵技術的進步。憑借著在技術、質量和安全上具有的獨一無二的競爭優(yōu)勢，中國逐漸與當初引進技術的國家拉開了差距，逐漸走出國門，并成為中國制造走向世界的一張靚麗的“國家名片”。
如今，中國高鐵海外合作已遍地開花。土耳其安伊高鐵的通車，實現(xiàn)中國高鐵第一次真正走出國門；印尼雅萬高鐵項目逐步推進，取得突破性進展；吉隆坡至新加坡高鐵、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等多個項目也在積極推進。
作為中國“新四大發(fā)明”榜首，中國高鐵也一度成為外國青年最想帶回家的“特產(chǎn)”。在技術創(chuàng)新的引領下，中國鐵路國際競爭力不斷提升，向著更安全、更高速、更智能、更綠色的方向發(fā)展，不僅促進了中國與世界其他國家的共同發(fā)展，還為當?shù)孛癖娞峁┝税l(fā)展機遇和福祉。
中國高鐵從無到有，建成了世界上規(guī)模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權的高速鐵路網(wǎng)絡。中國高鐵在發(fā)展中做到了“彎道超車”，實現(xiàn)了從“跟跑者”到“領跑者”的轉變。
