原標(biāo)題：高顏值、加長版“復(fù)興號”即將亮相 中國高鐵“解鎖”更多技能
昨天（7日），中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司對外發(fā)布消息稱，7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖，高顏值的加長版“復(fù)興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行。
ink="">△加長版“復(fù)興號”動車組列車同一天，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO列控系統(tǒng)）現(xiàn)場試驗，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
時速350公里 加長版“復(fù)興號”將亮相京滬高鐵
長編組“復(fù)興號”動車組型號為CR400BF-A型，列車編組16輛，設(shè)有商務(wù)、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達(dá)1193人。較現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號”列車相比，其定員和商務(wù)座數(shù)量有了新的增加，并滿足時速350公里的運營要求。
按照計劃，自7月1日起，長編組“復(fù)興號”動車組每天投入運行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。
目前，運營的8輛編組“復(fù)興號”，在春運等大運力的需求情況下，會重聯(lián)組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優(yōu)點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復(fù)興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運力。
ink="">△長編組“復(fù)興號”動車組列車，一等座的充電口位于扶手的前方。
ink=""> △技術(shù)人員正在對到達(dá)的長編組列車進(jìn)行整修，驗證動車組相關(guān)參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線列車運行安全。7月1日新的列車運行圖實施后，長三角鐵路“復(fù)興號”動車組列車開行進(jìn)一步擴(kuò)容，開行的“復(fù)興號”動車組列車增至108列，較調(diào)圖前增加22列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海、廣州、杭州、南京、廈門、昆明、福州、合肥、長沙、宜興、寧波、邵陽、六安、貴陽、南寧、麗水、義烏、衢州、蕪湖、安慶、常州和無錫等城市群。
我國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗
今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。
截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。
中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO列控系統(tǒng)）現(xiàn)場試驗。這次現(xiàn)場試驗，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？俊?、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準(zhǔn)備工作。
