港珠澳大橋通車儀式23日在廣東珠海舉行，標志著在“一國兩制”下，粵港澳三地首次合作共建、歷經(jīng)8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。香港政界人士高度評價大橋開通的意義，認為除交通網(wǎng)絡的暢通將極大便利人員往來、促進區(qū)內(nèi)融合外，更可以大橋溝通人心，增強港人對國家向心力。  

全國人大常委會委員譚耀宗表示，港人等這座橋已等了太久，用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革開放后不久已有人提出。經(jīng)反復論證的設計方案，克服地形、工程等技術挑戰(zhàn)，反映出國家極 高橋梁建設水平的大橋終告落成。他表示，香港大眾對大橋的早日通車一直很期待，為這一天的到來感到高興。  

“大橋的建設，讓香港人看到內(nèi)地的進步和發(fā)展?！比珖郯难芯繒睍L劉兆佳認為，港珠澳大橋及其他交通網(wǎng)絡的暢通，能增強港人對國家的向心力，強化港人的國家觀念、民族認同，促進建設“利益共同體”。  

大橋的開通，對于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人 流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譚耀宗提到，譬如過往物流業(yè)因虎門大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸，將隨大橋的分流而緩解，對區(qū)內(nèi)融合發(fā)展帶來極大促進作用。  

香港特區(qū)立法會第一大政團民建聯(lián)主席李慧瓊也肯定了大橋?qū)ο愀廴谌氪鬄硡^(qū)發(fā)展的“標志性意義”。她說，過往從香港前往珠江西岸必須通過水路或經(jīng)3小時以上的陸路交通，大橋的通車，配合高鐵和其他口岸的啟用，讓“一小時生活圈”真正落實，港人休閑生活空間擴大。  

她以珠海為例，指在過往大灣區(qū)發(fā)展中已觀察到不少港人選擇到內(nèi)地養(yǎng)老，珠海作為內(nèi)地著名的宜居城市，是一個很好的選擇。她認為，隨大橋通車，未來到珠海定居的港人會越來越多。  

坐落于東涌新市鎮(zhèn)，毗鄰香港國際機場，配合香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在任內(nèi)第二份《施政報告》中提出的“明日大嶼愿景”計劃，港珠澳大橋也被寄予更多香港發(fā)展布局調(diào)整的戰(zhàn)略意義。  

林鄭月娥曾表示，港珠澳大橋通車后，香港與其他大灣區(qū)城市的交通將更為便捷，大嶼山會成為通往世界和連接其他大灣區(qū)城市的“雙門戶”。   　　李慧瓊相信，大橋為“明日大嶼”打下一個很好的基礎。其中，香港口岸人工島上蓋建筑的發(fā)展極具潛力，若有關方面可完善交通等配套設施，會助力香港走得更遠。  

譚耀宗也建議當局擴建停車場，讓更多的人 流、車流進入東涌，未來當局計劃在大嶼山東部大規(guī)模填海、興建更多房屋，大橋的存在讓“橋頭經(jīng)濟”得以發(fā)展，對建設“明日大嶼”成為繼中環(huán)、西九之后的第三個商業(yè)中心，具有積極作用。  

近年香港與東盟簽署自由貿(mào)易協(xié)議，但國際貿(mào)易局勢日漸復雜，劉兆佳認為，從歷史的角度看，在新的國際環(huán)境下，很多大橋帶來的意義是建橋時沒有想到的。  

他指出，接通珠江西岸的大橋不僅擴大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地，還能更好地通過與內(nèi)地西南地區(qū)的連接，進而通往東南亞地區(qū)的市場，配合國家對外開放的“走出去”戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點的作用，強化香港、國家與東盟之間的聯(lián)系。

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