事發(fā)后，記者來到位于浦東祝橋鎮(zhèn)的生產(chǎn)企業(yè)。在生產(chǎn)車間，記者發(fā)現(xiàn)用于高鐵盒飯生產(chǎn)包裝的生產(chǎn)線已經(jīng)停工。原本，煮熟的飯菜在生產(chǎn)線上被放入塑料餐盒之后，就會(huì)經(jīng)過機(jī)器進(jìn)行一個(gè)覆膜封口，然后送入后續(xù)的金屬檢測(cè)以及高溫消毒殺菌。 上海新成食品有限公司品控經(jīng)理王東亮告訴記者：區(qū)別于傳統(tǒng)冷鏈保存，高鐵盒飯是常溫保存，類似于八寶粥，保質(zhì)期可達(dá)90天。新成食品采用十多年前從日本引入的殺菌技術(shù)，在高溫高壓下實(shí)現(xiàn)無菌，因此不含任何防腐劑。“我們盒飯采用多階段殺菌，分3個(gè)階段，第一個(gè)階段100℃，第二個(gè)階段110℃，第三個(gè)階段120℃，最高達(dá)到120℃的殺菌效果，產(chǎn)品會(huì)達(dá)到商業(yè)無菌的效果。” 
目前，經(jīng)過公司多方排查，確認(rèn)發(fā)霉的最大可能是物流運(yùn)輸過程中造成的包裝破損。“因?yàn)槲覀冞@個(gè)產(chǎn)品是軟罐頭工藝，如果包裝完好的情況下，是不會(huì)有任何問題的，但是我們不添加任何防腐劑如果包裝有任何破損細(xì)菌很容易繁殖就會(huì)產(chǎn)生霉變或者食物變質(zhì)。”上海新成食品有限公司總經(jīng)理張順君告訴記者。 
此前，這家企業(yè)每天為高鐵供應(yīng)1萬多份盒飯，通過物流運(yùn)輸發(fā)往廣州、南州、濟(jì)南等十幾個(gè)基地。此次出事的批次，是8月23日生產(chǎn)的紅燒牛肉雞翅，9月5日發(fā)往長(zhǎng)沙基地，一共300箱3600份。不過，記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，此次發(fā)霉事件并非首例。此前，這家企業(yè)的高鐵盒飯也出現(xiàn)過發(fā)霉情況。對(duì)此，企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在出廠前，會(huì)有十萬分之一的概率出現(xiàn)密封不到位的情況，因此，會(huì)經(jīng)過10天左右的留存期，經(jīng)過自檢沒有問題后再對(duì)外發(fā)貨。 事發(fā)后，企業(yè)正在研究是否加裝一層密封包裝，并嚴(yán)控物流供應(yīng)商。張順君表示：“發(fā)生之后，我們也是找我們的物流供應(yīng)商進(jìn)行了約談。我們要求外包裝的紙箱經(jīng)過嚴(yán)格挑選 ，正常情況下，我們標(biāo)準(zhǔn)是放6層。” 目前，浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局已經(jīng)將涉事批次的留樣封存、做進(jìn)一步檢測(cè)。此前生產(chǎn)的高鐵盒飯，也已暫停發(fā)貨。相關(guān)報(bào)道：北京開往武漢的高鐵上 餐車供應(yīng)的40元盒飯竟發(fā)霉了
廣鐵回應(yīng)發(fā)霉盒飯事件：立即整改，下架同批次產(chǎn)品
