根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，知豆智信的80余位員工已3個(gè)月未收到工資，8月初還被臨時(shí)通知位于北京的辦公室要撤銷，員工要么到浙江寧?？偛繄?bào)到，要么主動(dòng)離職。   　　新能源知豆汽車：連年虧損欠薪裁員 到底還能走多遠(yuǎn)   　　身為最早一批進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的知豆汽車近期有些麻煩了，因一紙撤辦通知，旗下知豆智信技術(shù)有限公司爆發(fā)員工危機(jī)。   　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，知豆智信的80余位員工已3個(gè)月未收到工資，8月初還被臨時(shí)通知位于北京的辦公室要撤銷，員工要么到浙江寧?？偛繄?bào)到，要么主動(dòng)離職。   　　8月27日，新京報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，原本近80人的知豆智信北京辦公室內(nèi)，僅有約10人還在工位。此外，寧波、蘭州等知豆生產(chǎn)基地也出現(xiàn)了員工討要工資等情況。   　　有消息還稱，知豆把吉利視為“救命稻草”，正在尋求吉利的增資。業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，即使有吉利做“靠山”，知豆汽車還能在新能源汽車的道路上走多遠(yuǎn)？   　　知豆智信員工稱半月前工作就已暫停   　　公開資料顯示，知豆智信注冊(cè)于2014年12月29日，是新能源車企知豆電動(dòng)汽車有限公司的全資子公司，主要負(fù)責(zé)知豆在車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)工作。   　　8月23日，網(wǎng)絡(luò)爆料稱，知豆智信的80余位員工已3個(gè)月未收到工資。員工在8月初被臨時(shí)通知稱位于北京的辦公室由于月底房租到期撤銷，公司領(lǐng)導(dǎo)和員工要么去總部報(bào)到，要么主動(dòng)離職，而且只有主動(dòng)離職的員工才能拿到3個(gè)月的欠薪，公司不會(huì)再給予額外補(bǔ)償。   　　新京報(bào)記者8月27日實(shí)地走訪北京海淀區(qū)五道口附近的知豆智信辦公室，僅有約10人還在工位。一名知豆智信員工說(shuō)，“半個(gè)月之前，公司所有的工作都暫停了，員工們都開始找新的工作，目前在辦公室的人也處于找工作的狀態(tài)中，幾乎沒有人會(huì)去總部那邊。”這位員工稱，大部分員工都已經(jīng)在北京扎根，只能選擇另外找工作。   　　同在五道口辦公室辦公的一名知豆汽車銷售公司員工則向新京報(bào)記者表示，“多數(shù)員工對(duì)公司的決定理解，畢竟公司目前發(fā)展出現(xiàn)了一些問(wèn)題，裁撤也是不得已的決定。”   　　據(jù)了解，按照知豆汽車之前在員工內(nèi)部發(fā)布的撤辦通知，裁撤之后，位于北京市海淀區(qū)五道口的北京知豆汽車銷售有限公司的員工將遷移至公司注冊(cè)地北京東城區(qū)金寶街辦公。而知豆智信的所有員工則要全部遷移至知豆總部所在地浙江寧海。   　　事實(shí)上，知豆的欠薪情況并不只此一例，在外地其他工廠也存在。新京報(bào)記者在近期“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上注意到，知豆汽車寧波、蘭州等生產(chǎn)基地員工也出現(xiàn)討要工資的情況。知豆汽車寧波基地的員工稱4個(gè)月未領(lǐng)到工資，同時(shí)工廠存在大面積裁員，并且沒有補(bǔ)償。知豆汽車蘭州基地員工也在留言中稱公司存在欠薪行為。   　　知豆汽車連續(xù)多年虧損   　　多地曝光出來(lái)的欠薪和裁員狀況，折射出知豆汽車發(fā)展的窘境。   　　銷量數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬(wàn)輛，2016年銷量約為2.4萬(wàn)輛，2017年銷量增長(zhǎng)至4.3萬(wàn)輛。即便銷量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但知豆汽車仍處于虧損的狀態(tài)。2017年，時(shí)任知豆汽車總裁鮑文光在接受媒體采訪時(shí)透露，知豆自成立以來(lái)連續(xù)12年虧損，只有年銷量在五六萬(wàn)輛時(shí)，公司才可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。   　　到了今年，知豆汽車的問(wèn)題集中爆發(fā)。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等先后推出微型和小型純電動(dòng)車，知豆的市場(chǎng)空間不斷被壓縮。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月知豆汽車?yán)塾?jì)銷量1.31萬(wàn)輛，同比下滑42%。其中，7月銷量?jī)H有345輛，同比下跌91%。   　　今年6月，創(chuàng)始人鮑文光不再擔(dān)任總裁職務(wù)，原漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明被任命為總裁。業(yè)務(wù)上的調(diào)整和人事變動(dòng)，都表明知豆汽車正試圖扭轉(zhuǎn)局面。   　　原本頂著新能源汽車發(fā)展風(fēng)口的知豆汽車，為何遭遇如此境地？汽車分析師鐘師認(rèn)為，知豆主打微型車市場(chǎng)，受到2018年新能源補(bǔ)貼大幅滑坡影響。另外，目前整個(gè)社會(huì)處于消費(fèi)升級(jí)狀態(tài)，微型車市場(chǎng)在出行和私人消費(fèi)領(lǐng)域的前景都不被看好，未來(lái)面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。   　　欲把吉利作為“救命稻草”   　　此次欠薪裁撤危機(jī)爆發(fā)后，知豆汽車尋求吉利增資的消息也隨之傳出。   　　據(jù)報(bào)道，吉利汽車或吉利控股很可能將再次增資知豆汽車，成為知豆汽車的大股東，將知豆汽車納入吉利體系。   　　而根據(jù)內(nèi)部員工爆料，目前知豆正不斷和吉利洽談“復(fù)婚”細(xì)節(jié)，而吉利給出的條件就是縮減成本，千人級(jí)別的裁員。   　　對(duì)此，新京報(bào)記者8月28日分別詢問(wèn)知豆汽車和吉利汽車的公關(guān)部，截至發(fā)稿，知豆汽車并未給出任何回復(fù)。而吉利汽車則表示目前此事沒有官方正式聲明，具體情況不便透露。   　　早在2014年，知豆就與吉利汽車合資，成立了知豆電動(dòng)汽車有限公司，手握45%股份的吉利當(dāng)時(shí)是最大股東，其從多方面幫助知豆順利產(chǎn)下D1、D2兩款重磅車型。2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布股權(quán)變更公告稱，吉利汽車以6.21億元轉(zhuǎn)讓旗下部分知豆股份給第三方，用以讓知豆獨(dú)立申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車資質(zhì)。   　　2017年10月，知豆正式獲得獨(dú)立資質(zhì)。創(chuàng)始人鮑文光的新大洋機(jī)電集團(tuán)是最大股東，吉利集團(tuán)是第二股東，深圳致遠(yuǎn)富海是新引入的股東。轉(zhuǎn)讓股份之后的吉利對(duì)知豆的關(guān)注和投入均大不如從前。   　　對(duì)知豆汽車來(lái)說(shuō)，除去吉利汽車之外的主要股東在汽車產(chǎn)業(yè)中大多浸淫不深，失去了吉利汽車的支撐，知豆汽車也就失去了持續(xù)發(fā)展的一大助力。   　　業(yè)內(nèi)指出，以吉利汽車的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，有能力改變甚至挽救知豆于水火之中。如果達(dá)成，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。